我们在使用手表的时候难免遇到手表走时无力的现象，这个时候我们会通过为手表上弦来增加动力，但是如果手表跑弦了应该怎么办呢？下面就让我们一起来看看吧！

一朝把手表的摆轮和擒纵叉撤除，再上发条后传动轮系就没有了障碍，会发生高速扭转，这个就叫做“跑弦”。由于轮片都是积极轮，轮轴从动，以是几个齿轮副叠加下来，到了最末级的擒纵轮，跑弦的转速极高，特别是在发条靠近满弦时，还能发出“吱吱”叫的音响，长工夫的做高速跑弦也能对齿轮的轴榫变成疾速磨损。

跑弦也分两种状况：(1)纯机心形态、(2)机心已被装上盘针，并被装配进表壳。第二种形态更为重要，由于十分多腕表都是只在装入表壳，关紧后盖时才呈现题目，典范的缘由是机心表把孔位对表壳柄头管差别心，另有机心遭到某种压力，招致夹板受压迫，零件间隙遗失。跑弦特别要留意发明是否轮系有周期性的停滞、转速的变革、忽快忽慢的扭转乃至有卡顿的景象，依照齿轮的传动比或它们各自的扭转周期，来判别能够呈现题目的地位地点，这个便是做跑弦的目标。装置上的题目也可以通过跑弦来反省，特别是表针之间的间隙、表针与表盘时符或别的标记的间隙、秒针与表玻璃的间隙等。比如一只腕表，在跑弦时发明其秒针老是停在表盘35-45时符地位上，表玻璃稍微呈弧形，腕表又比拟薄，阐明秒针的针尖曾经蹭到表玻璃的内侧了，猛烈的打击和震荡会使秒针变形，特别是又细又长的那种秒针。

当表针被装置在各自的针轴上，装针轮的笔直度、径向间隙都能经过针尖高度分明的反应出来，指针长度越大越是云云，它似乎是个放大器，老旧腕表轮轴和对应钻眼处都会有磨损，特别是核心轮的眼位，其表示全是指针在表盘3-6-9-12几个位置的距表盘高度上有差别，薄型腕表还会呈现秒针蹭玻璃的状况。知微而见著，便是这个原理。