陀飞轮的发明在当时有效缓解了怀表机芯因受地心引力影响而造成的走时误差，陀飞轮也因其昂贵的制作成本及苛刻的制作技术成为高端制表技术水平的标志。

但进入二十世纪后，钟表的佩戴方式发生了巨大改变，腕表逐渐取代怀表成为时代主角。与此同时，材料学也迎来一波发展高峰，冶金技术得到了极大改善，钟表走时误差因此得到了一定程度的缓解，陀飞轮对于影响钟表走时精准性的意义已不如最初那般巨大。其后，随着技术不断发展，陀飞轮的功效再次发生改变，从陀飞轮的实用意义更多的转至装饰意义。

如今，雅克德罗将陀飞轮这一精准时计的杰出复杂工艺运用于其标志性表款之一的大秒针(Grande Seconde)。经过对创新设计数字8和白金或红金表壳的悉心研究之后，雅克德罗的制表大师们决定将陀飞轮置于12时位置的偏心秒盘中央。

这一匠心之作保留了小时和分钟盘位于6时位置的经典偏心设计。罗马数字时标和比例优雅的指针外形，彰显雅克德罗含蓄优雅的特色品质。两款腕表系列在大师们如画龙点睛般将技术成果与简约品位融为一体。
 

在雅克德罗手表机芯里面，有几个齿形特殊的齿轮，上弦系的躺轮和立轮就是其中的两个，通常钟表的轮子都采用修正摆线形或渐开线形。惟独躺轮和立轮它们都有锯齿状的斜齿，因为有斜齿所以它只能朝一个方向旋转才相互咬合，而朝另个方向转只能滑脱。躺轮的内部有个方洞，表把的杆上有个方台，躺轮的方洞被表把杆的方台插入，所以躺轮能被表把带动旋转。

之所以有斜齿，那是因为发条只能朝一个方向被盘紧。所以我们上弦方式不一样，给躺轮和立轮造成的磨损也不同，其中以上弦时捏住雅克德罗手表表把来回转动磨损最大，具体还要看离合杆簧的压力大小和齿轮间的润滑情况。

手表上弦时发生齿轮打滑，啃齿，有异样的响声的故障比较常见，特别是那些老表，出现这样的故障原因很多都和躺轮和立轮斜齿的齿尖被磨损有关，特别是ETA2750的这类机芯，它的斜齿的高度本身就矮。当然，故障原因也和把挺在主夹板上的磨损有关系，因此问题也可能出现在立轮和小钢轮之间。

如果你的手表出现了这个故障，建议就不要在反复的去上弦了，已经打滑的齿轮如果继续这样打滑(啃齿)下去，磨损程度将会变的极大，还是要马上去做维修才好。建议尽量采用一直向前转动表把的方式上发条，这样是对你的手表有好处的。